Das gewählte Brückentragwerk ist ein beidseitig elastisch eingespanntes Rahmentragwerk. Es hat einen mittels Spannglieder in die Stb-Widerlagerwände fest eingespannten Stahlverbundüberbau mit sieben Stahlträgern im Achsabstand von 2,5 m. Diese sind über Kopfbolzendübel schubfest mit der Stb-Fahrbahnplatte verbunden. Die Spannweite beträgt 35,5 m, die Brückenbreite 18,0 m. Vier gleiche, kräftige Steinwinkel markieren die Brücke im Stadtraum in ihrer historischen Länge. Sie schaffen die Übergänge zu den Uferbereichen. Wie die historische Brücke entwickeln sie sich als Sandsteinflächen aus den steinernen Uferwänden. Die Brückenausstattung mit einer Fahrbahn aus Gußasphalt, 4,0 m breiten mit Granitplatten belegten Gehwegen und einem begrenzenden Granitbord, unterstreicht den Charakter einer städtischen Brücke. Eine Reihung von 6 Lichtstelen je Gehwegseite rhythmisiert und markiert die Brückenlänge. Die Pfosten des mit horizontalen Gurten aus Flachstählen vertikal gegliederten Geländers, gehen ebenso wie die Teilung der Granitplatten auf diesen Rhythmus ein. Ein Randprofil aus U-Stahl unterstreicht zusammen mit dem weit außen liegenden Randträger den kräftigen Charakter der Brücke. 

Mitarbeiter: Jürgen Stoye
Ingenieurbüro Leonhardt, Andrä + Partner, Berlin
Auftraggeber: Land Berlin, SenBauWohn